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科学家解释外星人为啥还没来

20251111

北京、上海、广州是3大全方位门,。,。,。户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、· ᴥ ·重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型· ᴥ ·功能的国际航空枢纽。

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反观/****/乌鲁木齐，偏居西•ᴗ•,,,;北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不ʕ•̫͡•ོʔ同的是，西北地域辽阔，西安与乌•ᴗ•鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际•ᴗ•航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实,,,;际上是乌ง ง鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机,。,。,。''''''场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航/****/点数量为国内十大枢纽机场之首。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游&#;,&#;,&#;的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依''''''赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上˙ϖ˙西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的ฅ ฅ洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率˙ϖ˙不高的情况。

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